차값 말고, 세금이 얼마나.

① 취득세 — 차값의 7%, 그러나 예외가 많다

자동차를 살 때 가장 큰 세금은 취득세입니다. 비영업용 승용차는 취득가액(과세표준)의 7%가 기본이며(지방세법), 3,000만원짜리 차라면 210만원이 한 번에 붙습니다. 취득세는 등록 전에 납부해야 차량 등록이 되므로, 사실상 차값과 함께 준비해야 하는 목돈입니다.

다만 예외와 감면이 많습니다. 배기량 1,000cc 미만의 경차는 세율이 4%로 낮고 그마저 최대 75만원까지 감면돼 대부분 취득세가 사실상 0에 가깝습니다. 전기·수소차는 지방세특례제한법에 따라 취득세 최대 140만원까지 감면됩니다. 아래 표는 차종별 기본 세율과 감면의 큰 그림입니다(구체 한도·기한은 매년 개정될 수 있어 통상 수준으로 표기).

취득세의 과세표준은 원칙적으로 실제 취득가액이지만, 신고가액이 지나치게 낮으면 지자체가 정한 기준가격을 적용할 수 있습니다. 특히 중고차는 연식·주행에 따른 시가표준액이 과세표준이 되므로, 같은 모델이라도 취득세 부담이 신차와 다릅니다. 신차·중고차의 총비용을 맞대볼 때 취득세 차이도 함께 계산해야 하는 이유입니다.

② 자동차세 — 배기량으로 매기고, 전기차는 정액

자동차세는 차를 가지고 있는 동안 매년 내는 지방세입니다. 비영업용 승용차는 배기량(cc)에 cc당 세액을 곱해 매기죠(지방세법). 배기량이 클수록 cc당 단가도 올라가는 계단식 구조라, 대형차일수록 세 부담이 가파르게 늘어납니다.

예를 들어 1,998cc 가솔린 승용차는 1,998 × 200원 = 약 39만 9,600원에, 여기에 자동차세의 30%가 지방교육세로 더 붙어 연 약 52만원이 됩니다. 반면 전기차는 배기량이 없으므로 비영업용 승용 기준 연 10만원 정액(+ 지방교육세 3만원, 합계 약 13만원)만 냅니다. 또 자동차세에는 차령별 경감이 있어, 등록 3년 차부터 매년 5%씩(최대 50%) 깎여 오래 탄 차일수록 자동차세가 줄어듭니다.

③ 공채(도시철도채권) — 사자마자 되파는 숨은 비용

차를 등록할 때 지역개발채권(도시철도채권)을 의무로 매입해야 합니다. 서울은 도시철도채권, 다른 지역은 지역개발채권이라 부르며, 매입 금액은 지역과 배기량, 차량가액에 따라 차값의 몇 %로 정해집니다(서울 승용 기준 배기량에 따라 대략 차량가액의 4~20% 수준). 3,000만원 차라면 채권 매입액만 수백만원에 이를 수 있어 부담이 커 보이죠.

하지만 실제 부담은 그보다 훨씬 작습니다. 대부분의 구매자가 채권을 사자마자 은행 창구에서 즉시 되팔기 때문입니다. 이때 할인율(통상 한 자릿수 %)만큼만 손해 보고 나머지는 돌려받으므로, 실제 나가는 돈은 매입액이 아니라 할인 손실분 입니다. 예컨대 채권 360만원어치를 사서 즉시 매도하면, 실부담은 할인 손실인 약 30만원대 수준에 그칩니다(할인율은 채권 시세에 따라 매일 달라져 추정). 채권을 팔지 않고 만기(통상 5~7년)까지 보유하면 원금을 돌려받으므로 실부담은 더 줄지만, 그동안 목돈이 묶입니다.

④ 등록비·번호판·보험 — 자잘하지만 빠지지 않는 것

여기에 자잘한 부대비가 더 붙습니다. 차량 등록에는 등록면허세, 번호판 발급 수수료, 증지·인지대 등이 들어가는데, 신차 기준 대체로 수만원 수준입니다 (자동차관리법에 따른 등록·번호판 제도). 신규 등록·이전 등록에 따라 항목이 조금씩 다르지만, 취득세·공채에 비하면 규모는 작습니다.

마지막으로 자동차보험은 세금은 아니지만 차를 굴리는 데 반드시 드는 고정비입니다. 대인배상Ⅰ(책임보험)은 법적 의무이고, 실무에선 대인Ⅱ·대물·자기차량손해까지 묶은 종합보험을 듭니다. 보험료는 운전자 나이·경력·차종·사고 이력에 따라 편차가 커 일률적으로 말하기 어렵지만, 개인 승용 기준 연 수십만~백만원대 수준에서 형성됩니다(추정). 리스·장기렌트를 고르면 보험이 비용에 포함되는지, 본인 명의로 따로 드는지가 달라지는데, 이는 형제 가이드에서 자세히 다룹니다.

예시로 보기 — 3,000만원 차량 총 구매 비용

지금까지의 항목을 3,000만원·2,000cc 가솔린 승용차(서울 등록) 기준으로 묶으면 대략 이렇게 나옵니다. 공채 할인율·보험료 등 매일·개인별로 달라지는 값은 2026년 추정이며, 실제 견적은 지역·차종·조건에 따라 달라질 수 있는 근사치입니다.

정리하면 차값 3,000만원 외에 취득 시점에만 약 245만~250만원 의 세금·부대비가 더 들고, 이후 매년 약 52만원의 자동차세 와 보험료가 반복됩니다. 경차라면 취득세가 사실상 사라지고, 전기차라면 취득세 140만원 감면에 자동차세도 연 13만원 수준으로 뚝 떨어져 총비용 그림이 크게 바뀝니다. 그래서 "차값이 같으니 유지비도 같다"는 가정은 위험합니다. 사는 방식(구매·리스·렌트)과 신차·중고차 선택에 따른 실제 총비용은 아래 계산기에서 확인하세요.

이 글이 다루는 것, 다루지 않는 것

이 글은 차값에 얹히는 세금·비용의 구조에 집중합니다. 같은 차라도 시간이 지나며 값이 얼마나 빠지는지는 자동차 감가상각·잔가율 이해하기 에서, 신차와 중고차의 총비용 우열은 신차 vs 중고차 계산기(11)에서, 구매·리스·렌트의 비교는 구매 vs 리스 vs 렌트 계산기(06) 에서 다룹니다. 지역·차종별 정확한 공채 매입률이나 개인 보험료 견적은 조건이 많아 이 글의 범위를 벗어납니다.

근거 법령·출처

이 글의 제도 사실은 다음 공식 출처를 기준으로 하며(2026년 기준, 법령 개정 시 세율·구간·한도를 함께 갱신), 매년 조정되거나 지역·개인별로 달라지는 값(공채 매입률·할인율, 보험료, 감면 한도)은 본문에서 "통상/수준/추정"으로 표기했습니다.

• 지방세법 — 취득세율(비영업용 승용 7% 등), 자동차세 과세표준(배기량 cc당 세액)과 차령별 경감, 지역개발·도시철도채권 의무 매입
• 지방세특례제한법 — 경차·전기(수소)차 등 취득세 감면과 그 한도
• 자동차관리법 — 자동차 등록, 번호판 발급 등 등록 제도의 근거

이 결과는 참고용이며 투자·세무 자문이 아닙니다. 개인별 정확한 취득세·자동차세와 감면 여부는 관할 지자체(위택스)나 자동차 등록사업소의 확인을 받으시길 권합니다.